后排更安全？這個(gè)誤區(qū)，違法且致命！

近日，一則令人痛心的新聞引發(fā)廣泛關(guān)注：

河南鄭州一名23歲男生和朋友打車出行，坐在后排未系安全帶。行駛中司機(jī)為避讓電動(dòng)車緊急剎車，這名男生因慣性猛烈撞向前排座椅，導(dǎo)致脊椎高位骨折，最終確診高位截癱，需長期依靠呼吸機(jī)維持生命。

這樣的悲劇并非個(gè)例。交警統(tǒng)計(jì)顯示，今年以來，小型客車乘客死亡事故中，后排乘客死亡人數(shù)是副駕乘客的2.67倍，而這些遇難后排乘客的安全帶佩戴率僅有18.8%。

一、后排不系安全帶不僅違法，還不安全

1.誤區(qū)：后排比前排更安全？

“市區(qū)車速慢，沒必要系”、“后排空間大，更安全”——這些想法看似合理，實(shí)則危險(xiǎn)。

實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，當(dāng)車輛以50km/h的速度碰撞時(shí)，車內(nèi)物體會產(chǎn)生相當(dāng)于30至40倍自身重量的沖擊力。未系安全帶的后排乘客會變成“移動(dòng)兇器”，不僅自身可能顱骨骨折、脊椎斷裂，還會撞向前排座椅，導(dǎo)致前排人員傷亡率成倍增加。

公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)證實(shí)，在可能致死的事故中，規(guī)范使用安全帶可使車內(nèi)人員生還率提高60%。具體來看：駕駛?cè)宋聪蛋踩珟劳雎侍岣?7.7倍；前排乘客提高10.6倍；而后排乘客也會提高3.1倍。

2.法律：后排不系安全帶屬違法行為

不少車主和乘客認(rèn)為后排不系安全帶只是“陋習(xí)”，并非違法。這其實(shí)是對法律的誤解。

《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條明確規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車行駛時(shí)，駕駛?cè)恕⒊俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶。”這里的“乘坐人員”包含后排乘客，并未區(qū)分前后排。

各地處罰標(biāo)準(zhǔn)略有差異：多數(shù)地區(qū)對后排乘客不系安全帶處警告或20元至50元罰款；部分地區(qū)如上海，在城市快速路上未系安全帶首次違法予以警告，第三次及以上罰款50元。

3.責(zé)任：司機(jī)有提醒義務(wù)，乘客需自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)

駕駛員有義務(wù)提醒所有乘客系好安全帶。如未履行這一義務(wù)，即便急剎車本身無過錯(cuò)，也可能因“未盡安全保障義務(wù)”承擔(dān)補(bǔ)充責(zé)任。

同時(shí)，司法實(shí)踐中，如果乘客未系安全帶的行為擴(kuò)大了損害結(jié)果，法院會依據(jù)《中華人民共和國民法典》“過失相抵”原則，判定乘客自擔(dān)部分民事?lián)p失。

例如，長沙一名男子搭載同事途中發(fā)生車禍，駕駛室的司機(jī)因安全帶保護(hù)無大礙，后排未系安全帶的同事卻不幸離世。司機(jī)雖被判承擔(dān)全部責(zé)任，但悲劇本身提醒我們：無論前后排，系好安全帶是對自己生命負(fù)責(zé)。

二、兒童乘車：安全座椅是必備裝備

對于兒童來說，普通安全帶難以提供有效保護(hù)。新修訂的未成年人保護(hù)法已將兒童安全座椅的使用納入全國性立法。

數(shù)據(jù)顯示，發(fā)生車禍時(shí)，未安裝兒童安全座椅情況下兒童交通事故的死亡率是安裝了的8倍。正確使用兒童安全座椅可使兒童車禍傷亡率降低70%以上。

專家建議，不要懷抱著孩子乘車，尤其不能抱著孩子坐在副駕駛。當(dāng)汽車以每小時(shí)48公里的速度行駛時(shí)，碰撞會使7公斤的幼兒產(chǎn)生275公斤向前沖擊的力量，孩子會像子彈一樣飛出去，成年人根本無法控制。

三、正確使用安全帶的方法

1.全程規(guī)范

無論是上高速還是在市區(qū)行駛，車輛啟動(dòng)前就要系好安全帶。"全程"意味著汽車駕乘人員要在車輛行駛?cè)^程中都系好安全帶。

2.正確位置

安全帶應(yīng)從肩部中央下拉至髖部，避開頸部，松緊度以能插入一個(gè)手掌為宜。孕婦應(yīng)將安全帶置于肚子下方，跨越大腿根部。

3.兒童專用

不滿6歲或不足1米4的兒童應(yīng)使用兒童安全座椅，并根據(jù)兒童身高體重選擇合適的規(guī)格。

太保提醒

安全帶不是“前排專屬”，而是每一位乘車人的“生命帶”一拉一扣，舉手之勞，養(yǎng)成習(xí)慣，受益一生。無論是為了遵守法律，還是為了保護(hù)自己與家人，請記住：

上車就系安全帶，前后排都不例外！

本文來源：太平洋產(chǎn)險(xiǎn)廈門分公司